In meinem Bericht zur Moto Expo 2016 in Gießen habe ich einen gesonderten Bericht zur Arbeit von Hessen Mobil angekündigt, dessen Arbeitsgruppe „Hessen Mobil für Biker – Mehr Sicherheit auf Hessens Straßen“ bereits seit 5 Jahren für verbesserten Schutz von Motorradfahrern in vielerlei Hinsicht sorgt. Folgt man den Äußerungen unserer Lobbyverbände, kann man leicht den Eindruck gewinnen, daß Unterfahrschutze an Schutzplanken, Entschärfung von Gefahrenstellen oder allgemein die Verbesserung der Sicherheit von Motorradfahrern in straßenbaulichen Belangen meist recht unwillig seitens der Landesbehörden und zum Teil nur unter Aufwendung eigener finanzieller Mittel der Verbände realisiert werden. In Zeiten leerer Kassen von Ländern und Gemeinden ist man leicht gewillt,
Sicherheit
Der Moment wenn man feststellt „Ich kann es noch!“
Könnt ihr euch noch an eure Motorradfahrstunden erinnern? Speziell an die 6 Grundfahraufgaben, die alle Bestandteil der Prüfung sind? Mir sind sie noch in guter Erinnerung. Vor allem denke ich an mein persönliches Schreckgespenst aus diesen Aufgaben zurück, dem Stop & Go mit abwechselnden Absetzen des Fußes. Alles andere hat mir eigentlich Spaß gemacht und es hat auch stets gut geklappt aber mir wollte es partout nicht in den Kopf,
Zusatzbremsleuchten im Top Case – per Gesetz verbotene Sicherheit
Heute habe ich die Ehre, meine Meinung über eine gesetzliche Bestimmung kund zu tun, die es Motorradfahrern verbietet, für sich selbst und auch für Andere eine höhere Sicherheit zu schaffen. Bevor ich jedoch über das Glanzstück deutscher Gesetzgebung ablästere, möchte ich mal zwei Verkehrssituationen konstruieren:
- Landstraße, auf einer ziemlich langen Geraden
Ein Motorrad überholt eine Kolonne Pkws und kann